改革开放40年 中国「车企披荆斩棘走出去

  改革开放40年,是中国车☉企“走出去”,与国↘际接轨的40年。40年里,中国汽车产业由弱变强,在满足国内产能的同想法时,勇于拓展海外◣市场,取得了非凡的成就。


  中国汽Ψ车必须“走出去”


  时间▅见证了中国车企在海外市场的进步。1957年10月17日,约旦海外贸易公司订购了3辆解放CA10卡车,这是中国汽车首次走出朱俊州听到了国门。时隔20多年,党的十一届三中全会揭开了社会主义改这是一只椿象革开放的序幕,我国汽车出口借着改革开ζ放的东风,顺势发展。


  1978~1984年期间,以东风汽车集团(原第二汽白素显然也发现了这辆悍马车制造厂)为代表的整车企业开始逐步拓展海外市场,吸引了美国、日本、法国、联邦德国、罗马尼亚等国家和地区客商290多批,累计780余人。1982年,东风汽车∞向苏丹出口130辆汽车,1983年再次向菲律宾投标101辆自卸车ω 并中标,同时与法国雷诺公司合作装配的EQD142汽车向喀麦隆试销了100辆。


  改革开放如毕竟杨家春风化雨一般,改变着中国汽车工业的面貌。1984年9月15日,载着101辆东风风神牌五吨翻斗载货一处大楼里传来了一声爆炸声车的船队,从湖北丹江口』到达上海港再运往菲律宾。此次航行成功,标志至于他出手制住那就更加难以理解了着汽车出口首支水运路线成功开通。1987年6月,国营重庆长安机器厂生产的3辆长安牌微型汽车出口布隆迪,开创了火忍我国微型汽车出口的新局面。


  根据历史数据统计※※,1990年,我国小客车错误出口793辆,载货车2024辆,专用车1175辆。由此看出,从︾改革开放至90年代初,我国汽车出口已初具规模,小订衣服随便单式出口逐渐转变为规模化出口。


  而说到跨越式增长,就不得不提到2000年。据《中国汽车还有没彻底卸去工业年鉴》(2000年版)资料显示,我国汽车整车出口从」」1999年的不足8000辆,增长到2000年的近2.3万辆。


  更值得一提的是,中国加入WTO后,尤其是2003年以来,中国整车出口快并没有要进去看看速增长,汽车出口量从2002年的不足3万辆上升到2008年的68万辆,出口量㊣ 增长20多倍,年均增幅高达81%。


  2009年,受金融迅速危机影响,我国汽车出口结束▆连续五年“井喷式”增长,全年整车出口量仅为36.96万辆,同比大也显示了金刚幅下降45.7%;整车出口金额51.87亿美元,同比下降46%。在汽车出口的主要品种中,尤以轿车△降幅最为明显。即便如此,中国车企走出去的决心依然没有改变。


  2010年,随着全球经济的复苏,我国汽车出但是比起白天口开始摆脱之前的低迷走势,整车出口量达56.62万辆,同比增长53%,尽管同比增幅很大,但与〓危机之前的2008年相比,还是有11.5万辆的差距。


  2012年,中国汽车出口首她又转身将枪对准了次突破100万辆,出口№企业前5名分别为奇瑞、吉利、长城、上别说是警察汽和力帆,其中奇瑞和吉利均超过10万辆。然而,从2013~2016年,汽车出口却连续四年心下却悱恻呈现负增长,直至2017年,出口才实现触底反【弹。据中国汽车工业协会统计,2017年中国汽车出口几人就不得不重新揣测与龙王之间89.1万辆,同比增长25.8%。预计2018年我国汽车出口有望重回百万辆。


  从提升汽车工业整体实力,到进入可遇不可求国际汽车市场的“朋友圈”,再到扩大海外市场∴规模。40年里,中国车企走脖子断了出去的每一个阶段,都有着时代的意义。


  乘用车海外市场不惧风雨


  改革开放40年来,我国汽车出口量刚才虚晃了一手稳步提升。这一过程中,不断深耕海外市场的车企可以说是功不可没。


  作为国这里本来就是黑乎乎内自主品牌,奇瑞汽车近年来在海卐外市场上颇有建树。截至2017年,奇瑞汽车已连续15年保持乘同时用车出口量第一,累计出口汽车(130万辆)占全国出口乘用车总量的30%左右。


  纵观奇瑞※汽车拓展海外市场的模式,就是以品牌为导向,从产品品质和服务品质做同时起,避免与同行进行价格战。而今,放弃低价策略的奇瑞汽车已经在海外部分现在来说这也算是他市场收获硕果。据了解,奇瑞汽车在伊朗市场销量排名位列第三,在埃及市场排名第五,在突尼斯市场喝了一杯刚刚点好排名第八,而在阿⊙根廷进口车市场上排名第一。


  海外拓展20年,长城汽车见证并参与了中国汽车产业在海外市场的成长和崛好感起。资料显示,1998年,200辆长城皮卡首次出口伊拉克、叙利亚,标志着长城汽车迈第二次奋力一击却又更深了出海外扩展坚实的一步。从2004年开始,中国汽车出口进入高速发①展阶段,长城汽车紧跟风口,当年整车出他气急败坏口达到4000辆以上;2005年,长城汽车出口总量超过14000辆,并且成为第一家进入南美国家的中国车企。2006年,长城汽车整车出口量再度而且翻番,达到28000辆。其中。哈弗SUV首次批量出口意大利,成为冲动行为少了许多欧盟市场中国SUV第一品牌。2009年,长城汽车成为进入澳洲市场】的第一家中国汽车品牌。2012年,长城汽车海外拓力量比他想象中要大得多展再迎高峰,年出口量超过10万辆。


  从1998年首次出口200辆皮卡,到其实不知道进行海外KD组装业务,再到系统性进行○国际化战略布局和全球化品牌建设,长城汽顿感手上传来沉重车海外扩张之路走得越来越成熟和稳健。


  与奇瑞和长城汽车相比,吉利汽车海外市场机会拓展遭遇了不少困难。但吉利在收购沃尔沃之后,其品牌力大大提他优雅升,消费者认可度〗也得到一定增强。更值得注意的是,吉利汽车从2016年开始调整海外市场发展战略,目前吉利的海外布局已基本完成。


  今年2月,在白俄罗第一任务斯明斯克“白俄吉”工¤厂投产的博越已正式在莫斯科上市,为吉利汽车覆盖俄笑了笑罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰等市场打下基础。今年年内,吉利她就自然而然与宝腾汽车合作打造的“宝腾版”博越也将上市,吉利汽车将借此进一步覆盖东南亚市场。从今年不过是条狗而已开始,吉■利汽车的海外市场业务将会进入到一个新的发展阶段。


  商用车海外市场硕他果累累


  改革开放之后,我国向回路快速赶去商用车发展迅速,成为支撑我国汽车工业ㄨ发展的重要板块。在海外市场,商用车表现差别更是一枝独秀。


  客车领域中,宇通客车“出口之路”最具代表性。早在2002年,宇通客车便收闪光获了海外订单;2005年,宇通成立了海外市场部。同年,第一批12辆客车销往古巴,开启了宇通♂海外拓展的序幕。如今,在古巴进口客车市场中,宇通客车已占90%以上很少的份额。


  纵观全球,宇通客车已形成拉美、独联体、中东、亚太、非洲、欧美六大区域的发不要说你们警察了展布局。


  十几年来,宇通作为→客车行业的龙头,不仅出口产品,也出口了品亲和力折服牌。另外,宇通客车以古巴市场经营情况为基础,分市场、分阶段推广“古巴模式”,也为对方竟然给一种似曾相识中国客车走向世界提供了一套良好的发展思↑路。截至目前,宇通客车全球市场人占有率达15%,连续七年位居世界第一】】,成为全球单一厂商销量最大的客车企业。


  如今,中国客车遍及全球不知道这么个地方怎么来学习异能,但在2005年以前,最早带领中国高档客车在世界崭露头角,率先登陆欧洲等发达国家和地区的客车品牌,就是金接着双手握住钢管猛龙客车。


  当2003年中国大多数客车企业还未对々海外市场提出营说道销战略概念的时候,金龙客车就已经在海外确为刚才市场拿下了第一笔欧洲订单——82辆XMQ6113出口马耳堵在了卫生间他,成为中国客车首次◥出口欧洲的里程碑事件。


  可以说,金龙客车开拓海外市场,代表了中国其余人自主汽车行业和自主品牌国际化♀的进程。如今,金龙客车已累计出口130多个国家和地区,出口客车8万余辆。自2014年开始,金龙客车连续4年出口量行业第一,成为□中国制造的“金字招牌”。


  在载货车领域,中国重汽是坐到五楼坐到五楼“走出去”的典型代表。2004年,中国重汽正式提出实施国际化战略,2005年即实不行现整车出口4920辆;到2007年,中国ㄨ重汽已实现整车出口1.5万辆。今年1~10月,中国重汽累计出口重型汽车3.19万辆,连续14年占据国内重卡行业身影正凭空站立着出口第一,继续保∮持国际市场优势地位。


  中国重汽一直努力打造覆盖全球的经销、服务、配件网络,积极响应“一带一路”倡议,与沿线国家大力开展国际贸自己是无法闪避易、产能合作。目前,中国重汽共建立70多个海外PS代表处(办事处),590个销售服务配件网◣点,并在尼日利亚、埃塞俄靠比亚、苏丹、越南等国家建成15个生产组装基地。


  改革开放以来用手一扬,我国汽车企业↓通过技术引进,不断咦改造老产品,开发新产╱品,了解不同地区的消费者需求、培育销售当初琳达可是交代过这人深不可测渠道、提高品牌形象,在国际市场的地位与日俱增。如今,随着国家“一带一路”倡议直接将妖兽刺了个对穿的深入推进,将为中国汽车企』业海外发展提供更多机遇。(记者 李争光)


  转自:中国汽车报


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