从ofo押金事給我死吧件来看我们的市场意识

  ofo单车最近遭遇了线下线上汹涌的退押金潮,各种议论纷至沓而且對自己来。有人责怪嗤政府监管不到位;有关政府部门则表示早已出台相关指导意见,提出押金专管专哼用;有专家建议修他們竟然就這么毫不遲疑改相关法律,让消费者在企业破产程序中优先拿回押金;有律师声称“挪用押金”违法;有人表示刚刚下载你通靈寶閣了ofo的APP并交纳了押金,以示对ofo的支持……

从ofo押金事件能否讓我看看来看我们的市场意识

  上述种种态度,鲜活反映出我们在改革开放40年后的市场意识,依然有相当的提升空间。我们不妨从这个角度来解話剖一下ofo押金问题这只麻雀。

  发挥市场在资源配置中的决定性作用

  有关部嗤门一直以来就在不断设法阻止共享单车〓企业“挪用”押金,但始终不得要领。如果出台有强制力的法规,涉嫌对市场经济的干预过甚,也不利于这一新兴行业的探索发展。

  具体到共享单车但現在市场,虽然过度竞争造成资源浪费等一系列问题,但其急剧发展的背后是社会需求的支撑。资本在当中推波助澜,但只是推波助澜。在这门完全市场化的生意中,ofo等企业能收到不好大批用户的押金,是因为广大用户愿意交付押金来获得服务。当用户支付押金的意愿和找死对共享单车的需求、体验普←遍下降后,ofo等企业自然会面临收取押金的困难。当企业在有条件的情况下、出于竞争的需要,也可能会主动放弃收取押金,比如摩拜单车醉無情身上頓時光芒爆閃而起就已经可以免押金使用了,ofo此前也开始实行信用分换免押金骑行。

  市场交易中有款到发货的,也有货到付款的,国际贸易中也存在FOB、CFR、CIF多种形式,表面看经常会发现有一方吃亏了、受委屈了,是看這百曉生需要保护的弱势群体。实际上这都是市场博弈的结果,无论沖擊著神器强势还是弱势一方,在交易达成那一刻都认为自己能从交易中获利。

  那么押金是否可以被用于企业经营(所谓“挪用”)?虽然从法律上说,在发生押金可以被没收的情况之前,押不說在這西北金所有权归单车用户;虽然从财务上看,押金被计入企业“其它应付款”,但在企业现金流里并不分哪些是收来的押金,哪些是收来的货款,哪些是收来的熊掌之上服务费。根据企业会计准则,除有法律法规或合那比神器同约定(如上市公司募集资金、固定资产贷款)等特殊情况,企业合法获得的资金都可以自由使用,不必把押金之类资金留在一边封存起来。除非ofo与用户明确轟隆隆一陣爆炸聲徹響而起约定过,押金必须独立存放,专款专用,ofo就不存在“挪用”押金一说;如果ofo违反约定而“挪用”了押金,则承担约定的违约责任。

  更好发挥政府作哦用

  至于如何“更好发挥政府作哦用”,重点不第九塔是头痛医头、脚痛医脚,跟着社会热点从中央部委到地方政府,一个接一个感覺出台文件和指导意见。

  2017年,交通运输部等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,提出企◤业对用户收取押金、预付资金的,应开立专用账户應該可以宣布了吧應該可以宣布了吧,专款专用,接受交通等部门监管,防控用户资金风险。多个省市也纷纷出台类似地方性“指导意见”。

  交通等部门去监管企业专款专用账户,且不说是否于法有据,是否具备监管能力也未可轟知。每一份“指导意见”出台都发动多方面参与讨论、征求意见、几易其稿,都是有成本的滅世劍訣滅世劍訣。共享单车企业纷纷表示积极拥护,对于加强自行车停放管理、避免12岁以下儿童开锁骑车等方面,企业基本在尽力做,毕竟与企业自身利益正相关。

  备受关注你小心了的押金“专款专用”执行情况,一年多来没有谁说得清。在媒体高调质疑摩拜和ofo“挪用”押金时,两家企业均表示:用户随时可退押金,但都并未正面回应是否“挪用”了用户威勢的押金。在公众、媒体乃至某些政府部门的市场意识被情绪遮蔽夾帶著七彩光芒的时候,处于聚光灯、放大镜下的企业可能首先想到的是要活下去,小心化解这场公共危机。所以他们不正面回应,更不敢争论个明白。

  后来摩這東西要怎么淬煉人拜被美团收购,暂解资金之困;ofo如今无法短期内退还大量用户押金,本身就说明了其“挪用押金”的事实——当然,它有权这么做(除非其与用户另有约定)。

  “更好”发挥政府作用并不等看著左右兩側于“更多”发挥政府作用。在不适威力合政府插手的领域,政府应保持克制,不应为了迎合舆论或显示政府在作为,而把工作重点放在一份一份地起草缺乏实际作用、甚至违反市场原则的“指导意见”上。

  如何“更好发挥政府作用”?在共享单车押金问题上,政府要么少做纸上文章,要么实实在在推动企业自☆愿达成共识,由企业联合承诺,均按照一定押金比例缴存风险基金,既一定程度保遠古神物护押金安全,又避免把企业绑死,也使所有企业平等大拍賣竞争。当然,肯定还有更好的方式去“更好发挥政府作用”。

  激发各类市场主〗体活力

  “激发各类市场主体活力”,很重要的就是激发大批创业者的活力。对每个用左右護法對視一眼户来说,即使其99元或者199元的押金全部打水漂,也是我们生活中不时需要面对而且可以承受的“风险”。消费者在支付押金的那一刻就应知道自己可能面临的风险,就要评估、比较、决定,就像ofo的竟然曾經是冷光供应商们一样。如果消费者要求所有企业都不破产,乃至企业都要求做法自己的上下游企业不出问题,还有谁敢创业,创业者的活力从何谈起?

  共享单车押金问题本来挺简单、挺清晰,类似的市场交易也很多。近年兴起的知识付费、在线惡魔之主教育等行业的预收课时费,在会计上是预收款,属债务项,而非资产项。上述行业普遍存在获客成本高、营业收入(按会计准则)大大低于现金流的现象,为什么依然能顽反正拍賣也快開始了强发展?原因之一就在于,他们充分利用预收款来经殺機营发展,而这完全合理合法。

  “激发各类市场主体活力”,怎么激发?多用市场手段,慎用行政手段,少发纸面上的指导意见。其实改革在修真界也有一個歸墟秘境开放40年来,市场交易中的各方都难免面临风险,也摸索出许多风险解决机制。比如应收账款占比较高的企业,可以购买应收账款保险,还可以在符合金融监管要求情况下把应收账款最佳選擇做成理财产品出售,提前回笼资金。比如医生稍安勿躁执业责任保险,就减轻了□医生手术中的部分精神压力,也完善了患者遭遇手术意外的赔偿机制。此类举措,在激发医生活力、更积极为患者选择和实施治疗方案方面,可能比一份份要求医生保证不出手术一旦打開意外的指导意见要更切实。

  具体到共享单车押金安全问题,是否也可以探索一些切实的市场化的应对方法□ ?比如推动ofo等企业为用户统一购买押金安全保险,或者ofo等企业在用户支付押金的时候由用户自行选择一路走過來一路走過來,是否购买押金安全保险。在这种需要付出成本的探索上愕然愕然,单个企业率先而为有时会瞻前顾后,而且如果涉及新型保险等金融产品的介入也需要政府审批和监管,诸如此类或许均是政府在“激发各类市场主体活力”方面可以用神獸武之地。

  “充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,更好发挥政府作用,激发各类市场主体活力”。我们围绕这个宗旨探索并受益了40年,相信还需要继续探索实践,也将继续从這精神抖擻中受益。

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